芬蘭諾記輪胎2016年年初發(fā)布的“芳綸纖維胎側(cè)”技術(shù)，將輪胎的堅固性能帶上一個新的高度，這一諾記獨創(chuàng)技術(shù)。目前被消費者較熟悉的 hakkapeliita R2不鑲釘胎和 hakkapeliita 8鑲釘胎都采用了這一技術(shù)。

芳綸纜繩

芳綸材料“是一種新型高科技合成纖維，具有超高強度、高模量和耐高溫、耐酸耐堿等各種優(yōu)良性能。所以被廣泛運用在航天航空和軍工業(yè)，較主要的應用領(lǐng)域就是防彈衣?，F(xiàn)在被芬蘭諾記輪胎創(chuàng)新性的運用在輪胎防護較薄弱的側(cè)壁，屬于胎側(cè)加強結(jié)構(gòu)的首創(chuàng)。

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中國輪胎行業(yè)正在爭取實現(xiàn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，在輪胎綠色化進程中，骨架材料理應擔起重任。提高輪胎燃油經(jīng)濟性主要是降低輪胎的滾動阻力，而滾動阻力和輪胎自身的重量有極高的關(guān)聯(lián)性，減輕輪胎質(zhì)量就可以降低輪胎的油耗。

各地知名鋼簾線企業(yè)貝卡爾特的數(shù)據(jù)顯示，當輪胎骨架中的鋼簾線強度從NT(普通強度)提高到HT(高強度)時，輪胎可以減輕2.5千克，從HT提高到UT(超高強度)時，可以再減輕1.5千克。當鋼簾線強度從NT提高到HT、UT，輪胎滾動阻力降低幅度在3%~7%。對年產(chǎn)好品質(zhì)0萬條的輪胎企業(yè)來說，每降低7%的滾動阻力，就意味著為社會節(jié)約10億元燃油，減少31萬噸CO2排放。

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